Шатунно-поршневая группа Volkswagen Jetta II MK

Вы на странице: Информация » Ремонт и эксплуатация » Двигатель » Двигатели объемом 1,1 и 1,3 л » Шатунно-поршневая группа

Шатунно-пор�?невая группа Volkswagen Jetta II MK

ОБЩ�?Е СВЕДЕН�?Я

Коленчатый вал и детали Шатунно-пор�?невой группы

1 – коленчатый вал;

2 – вклады�? �?атунного под�?ипника;

3 – болт крепления кры�?ки �?атуна;

4 – палец;

5 – маслосъемное кольцо;

6 – компрессионное кольцо;

7 – пор�?ень;

8 – стопорное кольцо;

9 – втулка головки �?атуна;

10 – �?атун;

11 – кры�?ка �?атуна

Снятие и разборка

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕН�?Я

1. Снять головку блока, масляный картер и масляный насос.

2. Пометить каждый �?атун и кры�?ку номером цилиндра.

3. Повернуть коленчатый вал так, чтобы пор�?ень первого цилиндра встал в положение НМТ.

4. Отвернуть гайки и снять кры�?ку 11 �?атуна (см. рис. Коленчатый вал и детали �?атунно-пор�?невой группы). Вынуть из кры�?ки 11 вклады�? 2 под�?ипника, отметив предварительно его положение в кры�?ке.

5. Вынуть пор�?ень с �?атуном из цилиндра. Таким же образом вынуть остальные пор�?ни с �?атунами.

6. Вынуть вклады�?и 2 под�?ипников из нижних головок �?атунов, пометив предварительно их положение.

7. Снять стопорные кольца 8 и, нагрев пор�?ень в горячей воде (около 60° С), с помощью оправки вытолкнуть пальцы 4.

8. Съемником пор�?невых колец снять кольца 5 и 6 с пор�?ней.

Осмотр, проверка и ремонт деталей �?атунно-пор�?невой группы

измерение бокового зазора пор�?невого кольца

Опиливание концов пор�?невых колец

Все детали �?атунно–пор�?невой группы после разборки очистить и промыть бензином. Осмотреть пор�?ни. Если на них есть следы износа, глубокие царапины, следы прогара, пор�?ни заменить. Микрометром измерить диаметр юбки пор�?ня на расстоянии 10 мм от нижнего края юбки, перпендикулярно оси пор�?невого пальца. Если измеренный диаметр отличается от номинального на 0,04 мм, пор�?ень необходимо заменить. �?змерить боковой зазор между пор�?невыми кольцами и канавками на пор�?не, как показано на рис. измерение бокового зазора пор�?невого кольца. Если зазор превы�?ает 0,15 мм, заменить кольца или пор�?ни. измерить зазор в замке пор�?невого кольца. Для этого вставить кольцо в цилиндр со стороны картера и продвинуть пор�?нем, как оправкой, на расстояние 15 мм от основания цилиндра. Щупом измерить зазор в замке. Если зазор превы�?ает 1,0 мм, кольцо заменить. Если зазор в замке мень�?е, чем 0,3 мм, для компрессионных колец и 0,25 мм – для маслосъемных, можно подпилить концы колец с помощью напильника, зажатого в тисках, как показано на рис. Опиливание концов пор�?невых колец.

Проверить посадку пор�?невого пальца в �?атуне. Для этого установить �?атун горизонтально и вставить палец в головку �?атуна. Палец не должен выдвигаться из головки под действием собственного веса. Если палец выдвигается или выпадает, нужно заменить палец и втулку головки �?атуна. Выпрессовать старую и запрессовать новую втулку в головку �?атуна, после этого просверлить во втулке отверстие для подвода масла через отверстие в головке �?атуна. Затем развернуть разверткой отверстие под размер нового пальца, выдержав монтажный зазор в пределах 0,004–0,01 мм. Шатун должен свободно вращаться на пальце. В противном случае продавить палец через втулку и в тех местах, где на пальце остались отпечатки, осторожно про�?лифовать втулку. После этого снова проверить легкость вращения �?атуна на пальце. Проверить на разметочной плите соосность отверстий верхней и нижней головок �?атуна и, если необходимо, выправить �?атун.

Схема измерения диаметра цилиндра

А, В – направления замеров;

1, 2, 3 – пояса замеров

Проверить зазор между пор�?нем и цилиндром. Если он превы�?ает 0,12 мм, расточить и отхонинговать цилиндры под ремонтный размер. Растачивать нужно все четыре цилиндра, даже если зазор боль�?е указанного ли�?ь в одном. После расточки в цилиндры устанавливают пор�?ни ремонтного размера. Зазор между пор�?нем и цилиндром вычисляют как разность между диаметром цилиндра и диаметром пор�?ня. �?змерение диаметра пор�?ня описано вы�?е в этом же парагафе. Диаметр цилиндра измеряют нутромером в �?ести точках, в 10 мм от нижнего края цилиндра, в 10 мм от верхнего края и посередине в двух перпендикулярных направлениях, как показано на рис. Схема измерения диаметра цилиндра. Если износ цилиндров от номинального размера превы�?ает 0,04 мм, цилиндры нужно также расточить под ремонтный размер.

Сборка

Размеры выемки в головке пор�?ня

а = 16,1 мм;
а = 56,6 мм – двигатель с вспрыском;
а = 14,7 мм;
а = 16,6 мм;
а = 16,5 мм;
b = 55,7 мм – мод. HZ;
b = 56,6 мм – мод. MH, 2G, NU;
b = 56,6 мм – мод. HK

Метка на головке пор�?ня и приливы на �?атуне и кры�?ке �?атуна

Установка пор�?ня в цилиндр

1 – хомут, сжимающий пор�?невые кольца;

2 – ручка молотка;

3 – пор�?ень

Пор�?ни разных моделей двигателей отличаются размерами выемки в головке пор�?ня. Размеры выемки показаны на рис. Размеры выемки в головке пор�?ня. Кроме того, у двигателей, выпускаемых с сентября 1985 г., умень�?ены отверстия под цилиндры в прокладке головки блока. На головке пор�?ня имеется фаска для предотвращения удара пор�?ня о край прокладки. Перед сборкой заменить �?атунные болты.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕН�?Я

1. Нагреть пор�?ень 7 (см. рис. Коленчатый вал и детали �?атунно-пор�?невой группы), опустив его на несколько минут в воду с температурой 60° С.

2. В горячий пор�?ень вставить �?атун 10 так, чтобы стрелка на головке пор�?ня и прилив на �?атуне, показанные стрелками на рис. Метка на головке пор�?ня и приливы на �?атуне и кры�?ке �?атуна, были направлены в одну сторону. Вставить палец 4 с помощью оправки.

3. Вставить на место стопорные кольца 8. Проверить легкость поворота пор�?ня на �?атуне.

4. Съемником пор�?невых колец установить кольца 5 и 6 на пор�?ень. Перед установкой новых колец измерить зазор в замке каждого кольца (см. вы�?е). На кольцах выгравировано слово «ТОР», кольца устанавливать этим словом к головке пор�?ня. Замки пор�?невых колец расположить равномерно под углом 120° друг к другу.

5. Повернуть коленчатый вал в положение, при котором криво�?ип первого цилиндра находился бы внизу.

6. Смазать пор�?ни и пор�?невые кольца моторным маслом. На �?атунные болты одеть короткие отрезки резинового �?ланга, чтобы случайно не повредить зеркало цилиндра.

7. Надеть на пор�?невые кольца хомут 1 (см. рис. Установка пор�?ня в цилиндр), сжать его, вставив �?атун с пор�?нем в цилиндр, и легкими ударами ручкой 2 молотка задвинуть пор�?ень в цилиндр, при этом хомут 1 должен быть прижат к блоку, иначе можно поломать пор�?невые кольца.

8. Пор�?ни с �?атунами нужно вставлять в цилиндры так, чтобы стрелка на головке пор�?ня и прилив на �?атуне, показанные на рис. Метка на головке пор�?ня и приливы на �?атуне и кры�?ке �?атуна, были направлены в сторону ремня привода распредвала. После того как пор�?ень вставлен в цилиндр, его нельзя поворачивать.

9. Снять с �?атунных болтов обрезки резиновых �?лангов.

10. Вставить в соответствии с метками, сделанными при разборке, в нижнюю головку �?атуна вклады�? 2 (см. рис. Коленчатый вал и детали �?атунно-пор�?невой группы) так, чтобы фиксирующий выступ вклады�?а во�?ел в выемку головки �?атуна. Обильно смазать вклады�? моторным маслом. Продвинуть пор�?ень вниз так, чтобы нижняя головка �?атуна села на �?ейку криво�?ипа коленчатого вала.

11. Вставить вклады�? 2 в кры�?ку 11 �?атуна в соответствии с метками, сделанными при разборке. При этом фиксирующий выступ вклады�?а должен войти в выемку кры�?ки. Обильно смазать вклады�?и моторным маслом.

12. Установить кры�?ку �?атуна на �?атунные болты в соответствии с метками, нанесенными при разборке. Прилив на кры�?ке, показанный на рис. Метка на головке пор�?ня и приливы на �?атуне и кры�?ке �?атуна, должен быть со стороны ремня привода распредвала так же, как и на �?атуне.

13. Смазать маслом места прилегания гаек на кры�?ках, завернуть гайки �?атунных болтов и равномерно затянуть в два этапа:
– 1 этап – момент 30 Н·м (3,0 кгс·м);
– 2 этап – затянуть еще на четверть оборота (90°).

14. Провернуть коленчатый вал, чтобы убедиться, что он легко вращается.

15. �?змерить щупом осевой зазор �?атуна между нижней головкой �?атуна и щекой коленчатого вала. Он должен быть в пределах 0,05–0,31 мм. Предельно допустимый зазор 0,37 мм.

16. Таким же образом установить остальные пор�?ни с �?атунами.

Jetta2.org Рекомендует:

Current page is 5.3.2.3.11: Шатунно-поршневая группа

Шатунно-пор�?невая группа Volkswagen Jetta II MK