|
|
Вы на странице: Информация » Ремонт и эксплуатация » Двигатель » Двигатели объемом 1,1 и 1,3 л » Коленчатый вал
Коленчатый вал Volkswagen Jetta II MK
Коленчатый вал и блок цилиндров Volkswagen Jetta II MK
| 1 – блок цилиндров;
2 – верхний вклады? коренного под?ипника;
3 – верхнее упорное полукольцо;
4 – передний сальник коленвала;
5 – масляный насос;
6 – прокладка масляного насоса; | 7 – нижний вклады? коренного под?ипника;
8 – болт крепления кры?ки коренного под?ипника;
9 – кры?ка коренного под?ипника;
10 – нижнее упорное полукольцо;
11 – коленчатый вал | Снятие
| ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕН?Я | | 1. Отсоединить ?атуны от коленчатого вала. Если нужно снять только коленчатый вал, то головку блока и пор?ни с ?атунами можно не снимать. | | 2. Снять масляный насос (cм. подраздел 2.2.1.11). | | 3. Снять держатель 3 (см. рис. Блок цилиндров и картер) заднего сальника коленчатого вала (см. подраздел 2.2.1.9). | | 4. ?змерить щупом осевой зазор коленчатого вала между щекой средней ?ейки коленчатого вала и упорным полукольцом 10 (см. рис. Коленчатый вал и блок цилиндров). Он должен быть в пределах 0,07–0,18 мм. Предельный допустимый зазор 0,20 мм. | | 5. Отвернуть болты 8 и снять кры?ки 9 коренных под?ипников с вклады?ами 10, предварительно пометив их положение. На кры?ках 9 выбиты номера под?ипников, кры?ка №1 должна находиться со стороны привода распредвала. | | 6. Снять коленчатый вал 11, вынуть вклады? 2 из постелей коренных под?ипников и упорные полукольца 3, предварительно пометив их положение. Очистить и промыть все детали бензином. | | Проверка
Осмотреть коленчатый вал. На рабочих поверхностях не должно быть сколов, забоин, царапин и т. п. Мелкие царапины можно за?лифовать и заполировать. измерить ?ейки коренных и ?атунных под?ипников. Если они мень?е номинальных размеров (коренная ?ейка – 53,958–53,978 мм, ?атунная – 41,955–41,970 мм), их нужно пере?лифовать под ремонтный размер. Если на коленчатом валу имеются трещины, его необходимо заменить. Микрометром проверить овальность ?атунных ?еек. Если овальность превы?ает 0,017 мм, про?лифовать ?ейки под ремонтный размер. Проверить биение коленчатого вала по средней коренной ?ейке. Допустимое биение 0,03 мм; если биение боль?е, коленвал заменить. измерить зазор между коренными вклады?ами и ?ейками коленчатого вала. Для этого установить на место вклады?и коренных под?ипников, уложив на них коленвал. На ?ейки коленчатого вала положить отрезки пластмассовой калиброванной проволоки "Plastigage", установить кры?ки коренных под?ипников с установленными в них вклады?ами и затянуть моментом 65 Н·м (6,5 кгс·м). Коленвал при этом поворачивать. Снять кры?ки коренных под?ипников и по величине сплющивания проволоки по ?кале на упаковке определить величину зазора. Номинальный зазор 0,03–0,08 мм. Предельно допустимый зазор 0,17 мм. Аналогичным образом измерить зазор между ?атунными вклады?ами и ?ейками коленчатого вала. Гайки крепления ?атунных кры?ек затянуть моментом 30 Н·м (3,0 кгс·м). Номинальный зазор 0,03–0,076 мм. Предельно допустимый зазор 0,095 мм.
Установка
| ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕН?Я | | 1. Установить вклады?и 2 коренных под?ипников в постели так, чтобы выступ вклады?а во?ел в выемку постели, а отверстие для подачи масла во вклады?е совпало с отверстием в постели. Обильно смазать вклады?и 2 моторным маслом. | | 2. Установить упорные полукольца 3. Смазать их моторным маслом. | | 3. Смазать ?ейки коленчатого вала моторным маслом и уложить коленвал на постели коренных под?ипников. | | 4. Установить в кры?ки 9 коренных под?ипников вклады?и 7 и упорные полукольца 10 и смазать моторным маслом. | | 5. Установить кры?ку 9 среднего коренного под?ипника, вставить болты 8, завернуть и затянуть моментом 65 Н·м (6,5 кгс·м). Проверить, свободно ли вращается коленчатый вал. | | 6. Установить и затянуть кры?ки остальных под?ипников в направлении от центрального под?ипника. После установки очередной кры?ки убедиться, что коленчатый вал вращается свободно. | | 7. Проверить осевой зазор коленчатого вала. | |
|
|
